Wie onderhoudt het Noord-Hollandpad?

09-04-2025

Losse of verdwenen bordjes, verkleurde stickers, gebroken overstapjes – alles wat kapot is gegaan of gemaakt, wordt binnen tien werkdagen na een melding gerepareerd zodat niemand ongemak hoeft te ervaren tijdens een wandel-, fiets- of vaartocht. Alle meldingen van de Noord-Hollandse wandel- fiets- en vaarnetwerken, bij elkaar bijna tienduizend kilometer, komen binnen bij de buitendienst van het Routebureau dat onder leiding staat van Martijn Witkamp. Samen met zijn vier collega’s draagt hij onder meer zorg voor het Noord-Hollandpad. 

Martijn begon bij het Routebureau op zevenenvijftigjarige leeftijd, omdat het vak als loodgieter te zwaar werd.  “Ik had nog nooit gehoord van Recreatie Noord-Holland,” vertelt hij. “Maar ik ben opgegroeid in een dorp naast het Twiske en ken het gebied daar goed. Ik had een leuk sollicitatiegesprek en kreeg het vertrouwen en een jaarcontract.” Als beheermedewerker routebureau is hij inmiddels al meer dan een jaar verantwoordelijk voor de werkverdeling, doet hij bestellingen en bevoorradingen en zorgt ervoor dat de collega’s het werk op een goede manier kunnen uitvoeren. Hij gaat ook regelmatig mee het veld in voor reparaties of opnemen van een situatie. “Gebiedskennis is heel belangrijk en dat doe je niet op achter een bureau. Het werkgebied en reisafstanden zijn groot.”

Stickers kunnen vervagen, deze is al gemeld op meldpuntroutes.nl

Onderhoud van de markeringen

Wandelaars en fietsers kunnen melding maken van iets wat ze onderweg tegenkomen. Soms sturen ze foto’s zonder een exacte locatie, dat betekent voor Martijn en zijn team extra zoekwerk. “Wij lopen het hele jaar rond alle routes af, deels lopend en deels met de auto en fiets. Alles wordt gerepareerd.” Als ze het materiaal niet bij zich hebben maken ze een melding in het systeem en wordt het later gerepareerd of vervangen.

Het vervangen van de markeringen van het Noord-Hollandpad is een van de terugkerende klussen; die vergelen of verbleken vaak. Daarbij is de netwerkstructuur van het Noord-Hollandpad minder gedocumenteerd, zodat de exacte locatie van sommige stickers lastig te vinden is. “Twee jongens in het team kennen het pad echter op hun duimpje. Die weten wel waar de markering moet zitten.”

Zelf liep Martijn vorig jaar een deel van het pad tijdens de seizoenwandeling en ook dit jaar in Kolhorn is hij van de partij. “In mijn vrije tijd ga ik graag naar buiten. Als het slecht weer is ga ik lopen, anders pak ik mijn oude huurfiets of de e-bike op de eco-stand en fiets graag lange afstanden door de polders en de duinen.”

Martijn liep ook in Kolhorn mee als begeleider

Duurzaam en praktisch

Nadat Martijn goed gekeken had hoe alles werkte bij het Routebureau, wilde hij dingen anders aanpakken om de uitvoering van het werk makkelijker en sneller te maken. “Lichter en leuker voor de jongens.” Zo bedacht hij een efficiëntere manier voor ontbrekende of kapotte palen. In plaats van een hele nieuwe paal maken, met een ingefreesd aluminium plaatje, worden de plaatjes nu op de palen geschroefd. Want soms kwam je op locatie en bleek dat de paal toch niet weg of kapot was. Dan is het freeswerk voor niets geweest en komt de paal op een stapel. Als een paal echt rot is, kan je de plaatjes eraf schroeven en opnieuw gebruiken. De nieuwe methode werkt sneller, is kostenbesparend en er is minder afval. Oude palen kunnen als schoon hout in de recyclebak. Restanten worden onder andere gebruikt voor de reparatie van overstapjes over de hekken.

Een van de vele overstapjes op het Noord-Hollandpad

De vaarroutes van het sloepennetwerk controleren de mannen met een bootje. Toen de motor kapot was, reviseerde Martijn zijn eigen buitenboordmotor zodat het werk door kon gaan. Vanwege achterstallig onderhoud, moesten er 14 ontbrekende routepalen worden geplaatst verdeeld over drie gebieden. In plaats van zware palen bedacht Martijn iets wat lichter en makkelijker mee te nemen was in de kleine boot. Zo kon deze klus toch worden geklaard. 

De wit-groene fietsborden zijn regelmatig de dupe van vandalisme. Ze worden beklad met hardnekkig te verwijderen graffiti of kapot gemaakt met zwaar vuurwerk. Borden die nog heel zijn worden over gestickerd en opnieuw gebruikt in plaats van nieuwe borden te monteren. “Je ziet geen verschil ten opzichte van een nieuw bord en het levert een kostenbesparing van 60% op,” vertelt hij.

Beschadigd bordje door vuurwerk

Binnen en buiten

Martijn pendelt op en neer tussen het kantoor in Oostzaan in Uitgeest. Op elk kantoor zitten twee van zijn medewerkers. Meestal is hij bezig in de werkplaats of op een van de routes en op vrijdag doet hij de administratieve taken op kantoor. “Geen dag is hetzelfde, dat maakt dit werk zo leuk,” zegt hij met een grote glimlach. “Er is nog geen moment geweest dat ik dacht ‘ik moet weer’ – hoe koud of slecht het weer ook is.”

Melding doen van een ontbrekende of beschadigde markering?

Merk je tijdens je wandeling dat er een routebordje mist of een markering beschadigd is, dan kun je dat melden via  Meldpuntroutes.nl  graag onder vermelding van de exacte locatie, een straatnaam en eventueel met foto.